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Der Wind auf den Bodenmaerkten fuer land- und forstwirtschaftliche Grundstuecke blaest staerker und schickt sich an, ein Orkan zu werden. Die dynamische Entwicklung fuehrt zu breiten Diskussionen in Politik und Wirtschaft. Die Befuerchtung, dass nach Ende des ersten Weltkriegs vermehrt mit land- und forstwirtschaftlichen Flaechen spekuliert werden und so die Ernaehrungsversorgung der Bevoelkerung gefaehrdet werden koennte, fuehrte 1918 zur Einschraenkung der freien Veraeusserung land- und forstwirtschaftlicher Grundstuecke. Damit war das Grundstueckverkehrsrecht geboren, das die Volksernaehrung sichern und die Agrarstruktur schuetzen sollte. Nun ? rund 100 Jahre spaeter ? sind es abermals die Spekulanten, die weite Reformen im Grundstueckverkehrsrecht erforderlich machen sollen. Das Beduerfnis nach modernen Kooperationsformen in der Agrarwirtschaft bedingt auch gesellschaftsrechtliche Betriebsformen. Mit der so vorgenommenen Modernisierung einher geht jedoch eine gesteigerte Verkehrsfaehigkeit von Grund und Boden durch Share Deals an grundbesitzenden Gesellschaften. Diese Beteiligungserwerbe an Agrargesellschaften kann das Grundstueckverkehrsrecht nicht erfassen und so sind landwirtschaftsfremden Investoren vermeintlich Tuer und Tor zur Ausbeutung der laendlichen Raeume geoeffnet. Die Bundeslaender haben seit der Foederalismusreform 2006 die Gesetzgebungskompetenz fuer den laendlichen Grundstueckverkehr. Seit 2015 sind ernstzunehmende Gesetzesentwuerfe zu verzeichnen, die Regelungen zur grundstueckverkehrsrechtlichen Handhabe von gesellschaftsrechtlichen Beteiligungserwerb ? speziell Share Deals ? an agrarflaechenbesitzenden Gesellschaften beinhalten. von Bredow analysiert in seiner Dissertation die Notwendigkeit von gesetzlichen Regelungen fuer die Problematik und untersucht die verschiedenen Gesetzesentwuerfe auf ihre (verfassungsrechtliche) Tauglichkeit. Basierend auf den ? auch aus entsprechenden Regelungen im Ausland ? gewonnenen Erkenntnissen entwickelt von Bredow einen eigenen Loesungsansatz, der sicherlich dazu beitragen wird, die ins Stocken geratenen Versuche der Laender, von ihrer Gesetzgebungskompetenz im Bereich des Grundstueckverkehrsrecht Gebrauch zu machen, wieder in Bewegung zu setzen.