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La comparaison du Lockheed Constellation de la KLM desservant l'aeroport d'Amsterdam Schiphol dans les annees 1950 et de l'actuel Boeing Dreamliner resume bien les mutations profondes du transport aerien de passagers : sa massification avec l'essor des capacites des aeronefs, sa mondialisation avec l'essor des rayons d'action et sa technicisation avec les commandes assistees, le guidage et le controle aerien. L'entree en vigueur de la Convention de Montreal, qui vient moderniser l'ancienne Convention de Varsovie, reflete ce processus. Parallelement, l'essor du droit derive de l'Union europeenne et l'humanisation du droit international conduisent a considerer toujours plus les droits du passager, qu'il s'agisse de droits subjectifs ou de droits fondamentaux. L'actualite rappelle cependant, helas, que le transport aerien de passagers n'est jamais premuni des soubresauts de l'actualite geopolitique internationale ou des consequences de la liberalisation des marches. En matiere aerienne, aux fins de la determination concrete des droits des passagers et des compagnies, le jurisconsulte est confronte au defi de l'articulation des ordres juridiques : ordre juridique international, ordre juridique integre de l'Union europeenne ou des organisations regionales d'integration economique, ordres juridiques nationaux...