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Manche Arbeiten haben eine lange Vorgeschichte. So hatte ich seit 1988 mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die oekologischen Folgen der europaeischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eingrenzung des Forschungsgegenstandes auf die europaeische Verkehrs- und Umweltpolitik. Die Suche nach einem theoretischen Bezugsrahmen erwies sich ebenfalls lange als erratisch - zumal sie neben meiner beruflichen Taetigkeit erfolgte. 1994 bot sich dann eine einmalige Gelegenheit rur mich, Beruf und Promotion miteinander zu verbinden. Im Rahmen ihres Programmes "Socio-Economic and Environmental Research" (SEER) finanzierte die Generaldirektion Forschung der Europaeischen Kommission einen Vergleich von sechs europaeischen Laendern und der EU mit dem Thema: "Die Integration der Umweltdimension in die Gueterverkehrs- politik". Als Projektleiter hatte ich die Chance, einen Einblick in die politischen Entwicklungen in mehreren europaeischen Laendern zu erhalten und selbst ausruhrliche Interviews in der Europaeischen Kommission und bei anderen europaeischen Akteuren durchzufiihren. Ohne dieses Projekt waeren die empirischen Recherchen fiir diese Arbeit nicht leistbar gewesen. Auch nahm das EURES-Institut mit Toleranz den langen Arbeitszeit- und Einnahmeausfall hin, den die UEbersetzung und Neukonzeption des urspruenglich in englischer Sprache verfassten Forschungsberichtes benoetigte. Schliesslich waere der Einblick in die europaeische Infrastrukturpolitik und in die Diskussionen um eine Strategische Umweltvertraeglichkeitspruefung (SUVP) nicht ohne einen Forschungsaufenthalt bei ECIS (European Center for Infrastructure Studies) moeglich gewesen, dessen grosszuegige Infrastrukturich einen Monat lang nutzen durfte.